{"id":3239,"date":"2024-07-11T15:58:36","date_gmt":"2024-07-11T15:58:36","guid":{"rendered":"https:\/\/aifuturize.com\/?p=3239"},"modified":"2024-07-11T15:58:36","modified_gmt":"2024-07-11T15:58:36","slug":"robotaxi-race-us-tech-leads-china-embraces","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aifuturize.com\/es\/ai-news\/robotaxi-race-us-tech-leads-china-embraces\/","title":{"rendered":"Carrera de Robotaxi: l\u00edderes tecnol\u00f3gicos de EE. UU., China abraza"},"content":{"rendered":"
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Revoluci\u00f3n Robotaxi: Estados Unidos lidera la tecnolog\u00eda, China la abraza, pero la percepci\u00f3n p\u00fablica se queda atr\u00e1s en Estados Unidos<\/p>\n

La carrera mundial para comercializar robotaxis se est\u00e1 acelerando y empresas tanto de Estados Unidos como de China est\u00e1n logrando avances significativos. Sin embargo, a pesar de que las empresas estadounidenses lideran los avances tecnol\u00f3gicos, existe un marcado contraste en la aceptaci\u00f3n p\u00fablica de la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, lo que podr\u00eda obstaculizar el progreso de Estados Unidos.<\/p>\n

Los servicios de Robotaxi se expanden en EE. UU. y China<\/strong><\/h2>\n

Waymo, la unidad de veh\u00edculos aut\u00f3nomos de Google<\/a>, lanz\u00f3 recientemente servicios pagos de robotaxi en Los \u00c1ngeles, sum\u00e1ndose a sus operaciones existentes en San Francisco y Phoenix. Mientras tanto, Cruise, una filial de General Motors, opera servicios de robotaxi en varias ciudades de EE. UU., y el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, ha anunciado planes para lanzar un robotaxi a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n

La industria de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma de China est\u00e1 en auge y varias ciudades otorgan licencias para veh\u00edculos sin conductor e implementan programas piloto. Plataforma de servicio de robotaxi Apollo Go de Baidu<\/a> es l\u00edder, junto con otros jugadores como AutoX, Pony.ai y WeRide. Adem\u00e1s, gigantes tecnol\u00f3gicos como Didi Chuxing se est\u00e1n asociando con fabricantes de autom\u00f3viles para desarrollar e implementar robotaxis, impulsando a\u00fan m\u00e1s la competencia.<\/p>\n

Wuhan, en particular, se ha convertido en un l\u00edder mundial en operaci\u00f3n de veh\u00edculos aut\u00f3nomos, y el Apollo Go de Baidu cubre la mayor parte del \u00e1rea urbana de la ciudad. Esto contrasta con ciudades como Beijing, donde los robotaxis se limitan a las carreteras suburbanas.<\/p>\n

Percepci\u00f3n p\u00fablica y regulaci\u00f3n: una historia de dos pa\u00edses<\/strong><\/h2>\n

A pesar de la superioridad tecnol\u00f3gica de las empresas estadounidenses, la percepci\u00f3n p\u00fablica y los obst\u00e1culos regulatorios presentan desaf\u00edos importantes en los EE. UU. Despu\u00e9s de los accidentes que involucraron a los taxis aut\u00f3nomos de Cruise, los reguladores de California suspendieron temporalmente el servicio de la compa\u00f1\u00eda y los veh\u00edculos de Waymo han enfrentado vandalismo y oposici\u00f3n de los sindicatos.<\/p>\n

Las encuestas resaltan una marcada diferencia en la opini\u00f3n p\u00fablica. Si bien la mayor\u00eda de los estadounidenses expresan temor o incertidumbre acerca de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos, los encuestados chinos muestran altos niveles de confianza y aceptaci\u00f3n, especialmente en \u00e1reas con pruebas y despliegue extensos.<\/p>\n

Los expertos advierten que esta percepci\u00f3n negativa en EE.UU. podr\u00eda impedir el progreso tecnol\u00f3gico. Las regulaciones menos restrictivas y el apoyo p\u00fablico de China pueden permitir un despliegue m\u00e1s r\u00e1pido a gran escala, generando datos y experiencia valiosos que podr\u00edan acelerar la comercializaci\u00f3n y los avances tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n

Avances t\u00e9cnicos y panorama regulatorio<\/strong><\/h2>\n

Actualmente, la mayor\u00eda de los robotaxis cumplen con el est\u00e1ndar de autonom\u00eda L4, lo que significa que pueden operar sin conductor en la mayor\u00eda de los escenarios, pero est\u00e1n limitados por geocercas y restricciones de velocidad. Si bien las regulaciones chinas exigen oficiales de seguridad en los veh\u00edculos (con posibilidad de supervisi\u00f3n remota), muchos veh\u00edculos Waymo en los EE. UU. ya los han eliminado.<\/p>\n

Los expertos enfatizan que Estados Unidos no deber\u00eda rehuir el desarrollo de tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma debido a la aprensi\u00f3n del p\u00fablico. Sostienen que asumir riesgos calculados e invertir en m\u00e1s investigaciones es crucial para evitar quedarse atr\u00e1s de China y otros pa\u00edses con estrategias de desarrollo m\u00e1s agresivas.<\/p>\n

La industria cree que la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma ofrece numerosos beneficios sociales y medioambientales. Adem\u00e1s de ser potencialmente m\u00e1s seguros que los conductores humanos, los veh\u00edculos aut\u00f3nomos podr\u00edan mejorar el flujo del tr\u00e1fico, reducir el consumo de energ\u00eda y mejorar la eficiencia en el uso del suelo.<\/p>\n

Adem\u00e1s, expertos como el profesor Qiao Chunming destacan que la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma puede beneficiar significativamente a las personas mayores, las personas con discapacidad y las personas con movilidad limitada. Destaca la importancia de considerar las aplicaciones sociales de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos, no solo sus capacidades tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n

A medida que contin\u00faa la carrera de los robotaxi, Estados Unidos y China est\u00e1n tomando caminos diferentes. Mientras las empresas estadounidenses se centran en ampliar los l\u00edmites tecnol\u00f3gicos, China prioriza el despliegue y la recopilaci\u00f3n de datos a gran escala. El resultado de esta competencia sin duda dar\u00e1 forma al futuro del transporte en todo el mundo.<\/p>\n<\/div>

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