ロボタクシー革命：米国の技術がリードし、中国が受け入れるが、米国では世論の認識が遅れている

ロボタクシーの商業化に向けた世界的な競争が加速しており、米国と中国の両国で企業が大きな進歩を遂げている。しかし、米国企業が技術の進歩をリードしているにもかかわらず、自動運転技術に対する一般の受容には著しい差があり、米国の進歩を妨げる可能性がある。

米国と中国で拡大するロボタクシーサービス

グーグルの自動運転車部門ウェイモは最近、サンフランシスコとフェニックスでの既存の事業に加え、ロサンゼルスでも有料ロボタクシーサービスを開始した。一方、ゼネラルモーターズの子会社であるクルーズは米国のいくつかの都市でロボタクシーサービスを運営しており、テスラのCEOであるイーロン・マスクは今年後半にロボタクシーを発売する計画を発表している。

中国の自動運転産業は活況を呈しており、複数の都市が無人運転車の免許を交付し、試験プログラムを実施している。 BaiduのApollo Goロボタクシーサービスプラットフォーム は、AutoX、Pony.ai、WeRideなどの他の企業と並んで、先頭に立っています。さらに、Didi Chuxingなどのテクノロジー大手は、自動車メーカーと提携してロボタクシーの開発と導入を進めており、競争がさらに激化しています。

特に武漢は、百度のアポロ号が市内の市街地のほとんどをカバーしており、自動運転車の運行で世界をリードする都市となっている。これは、ロボットタクシーが郊外の道路に限定されている北京などの都市とは対照的だ。

国民の認識と規制：二つの国の物語

アメリカ企業は技術的に優れているものの、世間の認識や規制上のハードルが米国では大きな課題となっている。クルーズの自動運転タクシーが関与した事故を受けて、カリフォルニア州の規制当局は同社のサービスを一時停止し、ウェイモの車両は破壊行為や労働組合からの反対に直面している。

調査では世論の大きな違いが浮き彫りになった。アメリカ人の大多数が自動運転車に対して恐怖や不安を表明している一方で、中国の回答者は、特に広範囲にわたるテストと導入が行われている分野では、高いレベルの信頼と受容を示している。

専門家は、米国におけるこうした否定的な認識が技術の進歩を妨げる可能性があると警告している。中国の規制の緩さや国民の支持により、大規模な展開がより迅速になり、商業化や技術の進歩を加速させる貴重なデータや経験が生み出される可能性がある。

技術の進歩と規制環境

現在、ほとんどのロボタクシーはレベル4の自律性基準に該当しており、ほとんどのシナリオで無人運転が可能だが、ジオフェンシングと速度制限によって制限されている。中国の規制では車内に安全担当者を配置することが義務付けられているが（遠隔監視の可能性もある）、米国の多くのウェイモ車両ではすでに安全担当者が排除されている。

専門家らは、米国は国民の不安を理由に自動運転技術の開発を躊躇すべきではないと強調している。中国やより積極的な開発戦略を持つ他の国々に遅れをとらないためには、計算されたリスクを取り、さらなる研究に投資することが不可欠だと主張している。

業界では、自動運転技術が数多くの社会的、環境的メリットをもたらすと考えています。自動運転車は人間の運転手よりも安全である可能性に加え、交通の流れを改善し、エネルギー消費を削減し、土地利用効率を高めることができます。

さらに、喬春明教授のような専門家は、自動運転技術が高齢者、障害者、運動能力に制約のある人々に大きな利益をもたらすことができると強調しています。彼は、自動運転車の技術的能力だけでなく、その社会的応用を考慮することの重要性を強調しています。

ロボタクシーの競争が続く中、米国と中国は異なる道を歩んでいます。米国企業が技術の限界を押し広げることに注力する一方で、中国は大規模な導入とデータ収集を優先しています。この競争の結果は、間違いなく世界の交通の未来を形作るでしょう。

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