การปฏิวัติ Robotaxi: ผู้นำด้านเทคโนโลยีของสหรัฐฯ จีนโอบรับ แต่การรับรู้ของสาธารณชนล่าช้าในอเมริกา

การแข่งขันระดับโลกเพื่อการค้าโรโบแท็กซี่กำลังเร่งตัวขึ้น โดยบริษัทต่างๆ ทั้งในสหรัฐอเมริกาและจีนมีความก้าวหน้าอย่างมาก อย่างไรก็ตาม แม้ว่าบริษัทอเมริกันจะเป็นผู้นำในด้านความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี แต่ก็ยังมีความแตกต่างที่ชัดเจนในการยอมรับเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติของสาธารณชน ซึ่งอาจขัดขวางความก้าวหน้าของสหรัฐฯ

บริการ Robotaxi ขยายตัวในสหรัฐอเมริกาและจีน

Waymo หน่วยรถยนต์ไร้คนขับของ Googleเพิ่งเปิดตัวบริการโรโบแท็กซี่แบบชำระเงินในลอสแองเจลิส เพิ่มเติมจากการดำเนินงานที่มีอยู่ในซานฟรานซิสโกและฟีนิกซ์ ในขณะเดียวกัน Cruise ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ General Motors ได้ให้บริการโรโบแท็กซี่ในหลายเมืองของสหรัฐอเมริกา และ Elon Musk ซีอีโอของ Tesla ได้ประกาศแผนการที่จะเปิดตัวโรโบแท็กซี่ในปลายปีนี้

อุตสาหกรรมการขับขี่อัตโนมัติของจีนกำลังเฟื่องฟู โดยหลายเมืองออกใบอนุญาตสำหรับยานยนต์ไร้คนขับและดำเนินโครงการนำร่อง แพลตฟอร์มบริการหุ่นยนต์แท็กซี่ Apollo Go ของ Baidu เป็นผู้นำเคียงข้างผู้เล่นอื่นๆ เช่น AutoX, Pony.ai และ WeRide นอกจากนี้ บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีอย่าง Didi Chuxing กำลังร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์เพื่อพัฒนาและปรับใช้โรโบแท็กซี่ ซึ่งจะช่วยกระตุ้นการแข่งขัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งอู่ฮั่น ได้กลายเป็นผู้นำระดับโลกในด้านการใช้งานยานยนต์อัตโนมัติ โดยมี Apollo Go ของ Baidu ครอบคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของเมือง สิ่งนี้แตกต่างกับเมืองต่างๆ เช่น ปักกิ่ง ซึ่งโรโบแท็กซี่จำกัดอยู่แค่บนถนนชานเมือง

การรับรู้และการควบคุมของสาธารณะ: เรื่องราวของสองประเทศ

แม้ว่าบริษัทอเมริกันจะมีความเหนือกว่าทางเทคโนโลยี การรับรู้ของสาธารณชนและอุปสรรคด้านกฎระเบียบทำให้เกิดความท้าทายที่สำคัญในสหรัฐอเมริกา หลังจากเกิดอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับแท็กซี่ไร้คนขับของ Cruise หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐแคลิฟอร์เนียก็ระงับการให้บริการของบริษัทชั่วคราว และยานพาหนะของ Waymo ต้องเผชิญกับการป่าเถื่อนและการต่อต้านจากสหภาพแรงงาน

แบบสำรวจเน้นให้เห็นความแตกต่างอย่างสิ้นเชิงในความคิดเห็นของประชาชน ในขณะที่ชาวอเมริกันส่วนใหญ่แสดงความกลัวหรือไม่แน่ใจเกี่ยวกับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ ผู้ตอบแบบสอบถามชาวจีนกลับแสดงความไว้วางใจและการยอมรับในระดับสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่มีการทดสอบและการใช้งานอย่างกว้างขวาง

ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่าการรับรู้เชิงลบในสหรัฐอเมริกาอาจขัดขวางความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีได้ กฎระเบียบที่เข้มงวดน้อยกว่าของจีนและการสนับสนุนจากสาธารณะอาจช่วยให้มีการใช้งานในวงกว้างได้เร็วขึ้น สร้างข้อมูลและประสบการณ์อันมีค่าที่สามารถเร่งการพัฒนาเชิงพาณิชย์และความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีได้

ความก้าวหน้าทางเทคนิคและภาพรวมด้านกฎระเบียบ

ในปัจจุบัน โรบอทแท็กซี่ส่วนใหญ่อยู่ภายใต้มาตรฐาน L4 อัตโนมัติ ซึ่งหมายความว่าหุ่นยนต์สามารถทำงานได้โดยไม่ต้องใช้คนขับในสถานการณ์ส่วนใหญ่ แต่ถูกจำกัดด้วยข้อจำกัดทางภูมิศาสตร์และความเร็ว แม้ว่ากฎระเบียบของจีนจะกำหนดให้เจ้าหน้าที่ความปลอดภัยในรถ (โดยมีความเป็นไปได้ในการควบคุมดูแลจากระยะไกล) ยานพาหนะของ Waymo หลายคันในสหรัฐฯ ได้ถอดออกแล้ว

ผู้เชี่ยวชาญเน้นย้ำว่าสหรัฐฯ ไม่ควรอายที่จะพัฒนาเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองเนื่องจากเป็นที่วิตกกังวลของสาธารณชน พวกเขาโต้แย้งว่าการคำนวณความเสี่ยงและการลงทุนในการวิจัยเพิ่มเติมเป็นสิ่งสำคัญในการหลีกเลี่ยงการตามหลังจีนและประเทศอื่นๆ ที่มีกลยุทธ์การพัฒนาเชิงรุกมากขึ้น

อุตสาหกรรมเชื่อว่าเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองให้ประโยชน์ทางสังคมและสิ่งแวดล้อมมากมาย นอกจากจะมีความปลอดภัยมากกว่าคนขับแล้ว ยานพาหนะอัตโนมัติยังช่วยปรับปรุงการสัญจรของการจราจร ลดการใช้พลังงาน และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ที่ดินอีกด้วย

นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญเช่นศาสตราจารย์เฉียว ชุนหมิง เน้นย้ำว่าเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองสามารถเป็นประโยชน์อย่างมากต่อผู้สูงอายุ ผู้พิการ และผู้ที่มีการเคลื่อนไหวจำกัด เขาเน้นย้ำถึงความสำคัญของการพิจารณาการใช้งานทางสังคมของยานพาหนะขับเคลื่อนอัตโนมัติ ไม่ใช่แค่ความสามารถทางเทคโนโลยีเท่านั้น

ในขณะที่การแข่งขันโรโบแท็กซี่ดำเนินต่อไป สหรัฐอเมริกาและจีนก็มีเส้นทางที่แตกต่างกัน ในขณะที่บริษัทอเมริกันมุ่งเน้นไปที่การผลักดันขอบเขตทางเทคโนโลยี จีนให้ความสำคัญกับการใช้งานและการรวบรวมข้อมูลในวงกว้าง ผลลัพธ์ของการแข่งขันครั้งนี้จะกำหนดอนาคตของการขนส่งทั่วโลกอย่างไม่ต้องสงสัย

ตรวจสอบข่าวสารและกิจกรรมเทคโนโลยี AI อื่น ๆ ได้ทันที ที่นี่ใน AIfuturize!